液壓活塞桿的配合性質及表面抗腐蝕性

液壓活塞桿在進行加工的過程中主要是接納其滾壓加工，在必然程度上因為表面層留有表面殘存壓應力，這有助于表面細小裂紋的關閉，在必然程度上阻礙腐蝕好處的擴大。從而進步表面抗腐蝕才氣，液壓活塞桿并能延緩委靡裂紋的發生或擴大，于是進步油缸桿委靡強度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作強硬層，削減了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而進步了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削惹起的燒傷。

液壓活塞桿在滾壓后，其表面毛糙度值的減小，在必然程度上可以有用的進步其配合性質，在必然程度上降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的沖突損傷，進步了油缸的整體應用壽命。滾壓工藝是一種高效高質量的工藝錯失，現以直徑160mm鏡博士牌削滾壓頭(45鋼無縫鋼管)為例證實滾壓結果。滾壓后，油缸桿表面毛糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8um，油缸桿的表面硬度進步約30%，油缸桿表面委靡強度進步25%。油缸應用壽命，進步2～3倍，滾壓工藝較磨削工藝服從進步15倍左右。以上數聽說明，該滾壓工藝是高效的，能大大進步油缸桿的表面質量。

1、液壓活塞桿表面毛糙度要求應該要到達Ra0.4-0.8um。

2、為包管活塞桿加工精度的穩定性，在加工全過程中，不可以進行人工校直。

3、液壓活塞桿的應用大部需求蒙受交變載荷，其裝配來去沖突其表面，所以對于表面要滿足硬度高、耐磨等要求。

4、在選定定位基準時，為了可以有用包管零件同軸度小吏以及各片面的互相位置精度，其所有的加工工序都可以要接納兩中間孔定位，斗式晉升機符合基準同一準則。

5、為了包管加工精度，在對活塞桿進行車削時，要將粗車、精車分開。并且粗、精車同等應用跟刀架，以此來削減加工時工件的變形，同時在加工兩頭羅紋時，還應記得應用中間架。

6、磨削外圓表面時，工件相對會輕易讓刀、彈性變形，從而影響活塞桿的精度。所以，在加工時應修研中間孔，要包管中間孔的潔凈以及中間孔與間松緊程度適宜，并包管良好的潤滑。

7、在進行羅紋加工時，若是活塞桿因羅紋的加工小吏相對大，放心才氣差，不可以包管裝配的同軸度時，我們在進行導向套裝配時，應該以其外密封面來定位的，假設此定位面的長度小于羅紋的配合長度，則應該在裝配時羅紋入配合，而后再從定位面進入配合。

液壓缸是液壓體系中緊張的執行元件，用于執行來去運動，在工程機械中應用寬泛。液壓缸活塞桿是液壓缸的緊張部件，它平時接納35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空腹桿，為了進步耐磨性的防銹蝕，當前國內傳統工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面毛糙度Ra為1.6~0.4μm。因為鍍鉻對人、環境污染緊張，屬環保線值項目，且鍍層不勻稱，孔隙率高，輕易起皮，鍍鉻費用也相對高，不可以滿足制造上的需求，所以接納合適經濟的鍍層取代鍍鉻一直是工程機械行業的緊張課題。